Pocas obras públicas en la historia de Monterrey han dado resultados tan rápidos como la ampliación de la avenida Pedro Infante, al poniente de la ciudad. Se inauguró este jueves. Y ese mismo día ya había reporte de accidentes. Eso, señores, es lo que en administración pública se llama retorno inmediato de la inversión.

Los números de la obra son respetables: cerca de 30 millones de pesos, casi 500 metros lineales de nueva vialidad en sentido norte-sur, tres carriles de acceso para agilizar la circulación hacia una de las zonas de mayor crecimiento habitacional, educativo y comercial. Todo correcto. Todo con listón. Todo con foto.

El asunto es el detalle logístico. Durante años, la Pedro Infante operó con dos carriles subiendo hacia la parte alta del cerro y uno bajando. Los automovilistas de Cumbres, que llevaban media vida circulando en piloto automático por ahí, ahora alertan que el cambio de circulación ha generado confusión y que ya provocó varios accidentes. Porque resulta que el cerebro humano, ese órgano tan poco vial, memoriza rutas. Y cuando llevas doce años dando vuelta hacia el mismo lado, no basta con que alguien pinte una raya nueva y confíe en tu capacidad de adaptación.

Aquí conviene aplaudir el diseño integral del proyecto: se construyó una vialidad para agilizar el tráfico y, simultáneamente, se creó un mecanismo de desaceleración natural mediante colisiones espontáneas. Los conductores frenan solos. Por miedo. Es una solución de movilidad conductual sin precedentes en América Latina.

Y es que en Monterrey inaugurar es un género artístico consolidado. El acto tiene sus tiempos, su presídium, su corte de listón, su comunicado con la palabra "histórico" y la palabra "inversión" en el mismo párrafo. Lo que rara vez tiene es el capítulo aburrido: señalética abundante, semanas de campaña informativa, elementos de tránsito parados en el crucero explicando el nuevo sentido a cada quien, un letrero enorme que diga lo que ahora hay que hacer. Ese capítulo no da foto. Ese capítulo cuesta poco y no luce nada. Por eso se omite.

La consecuencia es predecible y hoy la están viviendo los vecinos de Cumbres: tres carriles nuevecitos convertidos en un examen sorpresa diario, donde reprobar significa una defensa abollada y, con suerte, nada peor. Los automovilistas piden lo mínimo: que alguien les explique con claridad por dónde. No es mucho pedir por 30 millones de pesos.

Mientras tanto, la avenida cumple con su promesa original: efectivamente hay más acceso a la zona. Acceso al taller de hojalatería, sobre todo, que tampoco es poca cosa para el crecimiento comercial del sector.