El gobierno estatal anunció con orgullo que el transporte público de Nuevo León vive una nueva era. Según la Secretaría General de Gobierno, la modernización avanza con "innovación y alta tecnología" e infraestructura de vanguardia en las Líneas 4 y 6 del Metro, y —dato para la posteridad— esa reestructuración ya se refleja en un aumento en la preferencia de la población por el transporte masivo. En resumen: la gente lo usa más y lo usa más contenta. Los boletines nunca mienten; solo redondean hacia arriba.

Uno quisiera compartir el entusiasmo sin reservas, pero la vida diaria del usuario tiene su propia manera de aterrizar los comunicados. La alta tecnología suena maravillosa hasta que uno la espera parado en el andén, abanicándose con el propio boleto, calculando si el próximo tren llega antes o después de que se acabe la canícula. La vanguardia es una cosa hermosa; la puntualidad, una leyenda urbana con menos presupuesto de difusión.

Hay que reconocer el mérito del lenguaje oficial: "incremento en la preferencia" es una frase noble. No aclara si la gente prefiere el Metro porque mejoró o porque la gasolina, el tráfico y el sol lo dejaron sin opciones. En Nuevo León, la preferencia por el transporte masivo a veces no es amor: es rendición con boleto.

Que conste: modernizar el Metro es una de las mejores noticias que puede dar un gobierno, y ojalá cada peso de vanguardia se traduzca en vagones frescos, frecuencias reales y estaciones dignas. El problema es cuando la inauguración va más rápido que el servicio, y la tecnología de punta convive con la espera de siempre. Porque el regiomontano no pide milagros: pide que el tren que anuncian en la conferencia de prensa también aparezca en el andén, y de preferencia con aire acondicionado.

Mientras tanto, celebramos la nueva era. Solo pedimos una modernización adicional, humilde pero revolucionaria: que el Metro del futuro llegue a la hora que dice el letrero del presente.