Celaya es la Esperanza: la flotilla que amenaza con servirte
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En Celaya el transporte público entró en modo telenovela: el gobierno municipal ya tiene listos camiones rotulados con el eslogan "Celaya es la Esperanza", estacionados y esperando su momento por si los concesionarios incumplen. Es decir, la ciudad tiene una flotilla de reserva que funciona como amenaza institucional: pórtate bien, concesionario, o suelto a la esperanza sobre tus rutas.
Hay algo bellamente absurdo en tener camiones ya rotulados antes de tener el conflicto resuelto. Es como comprar el pastel de bodas antes de la primera cita: revela mucha confianza y un poquito de ansiedad. El mensaje al concesionario es de manual de mafia amable: "no queremos problemas, pero mira nada más qué bonitos camiones tenemos por si acaso". La esperanza, resulta, se maneja con licencia tipo B.
El nombre tampoco ayuda a bajarle al drama. Bautizar al transporte de emergencia como "la Esperanza" convierte cada trámite en homilía. Uno imagina al usuario esperando bajo la lluvia —de esas que esta temporada dejaron a Celaya con 54 viviendas en riesgo de colapso— y viendo llegar, por fin, el camión de la Esperanza, con mayúscula y todo, como si el milagro fuera que pase el urbano y no que llegue a tiempo.
El trasfondo, hay que decirlo, tiene su lógica: si los concesionarios prestan un mal servicio, que el municipio se prepare para responder no es mala idea; es hasta responsable. El problema es la puesta en escena. Rotular camiones con eslogan de campaña antes de que exista siquiera el incumplimiento formal huele menos a plan de contingencia y más a spot rodante con placas. Entre el servicio público y el autoelogio, la línea es tan delgada como el respaldo de un asiento de urbano.
Quedan las dudas de siempre: ¿cuánto costó rotular una flota que quizá no opere?, ¿quién decide cuándo un concesionario "incumple" lo suficiente para soltar la caballería?, ¿y por qué el transporte de emergencia necesita branding antes que ruta? Mientras tanto, Celaya seguirá siendo la Esperanza, aunque el pasajero solo esperara, humildemente, que pasara el camión. En el Bajío la esperanza es lo último que se pierde, pero aquí la traen rotulada y con tanque lleno, por si las dudas.
Hay algo bellamente absurdo en tener camiones ya rotulados antes de tener el conflicto resuelto. Es como comprar el pastel de bodas antes de la primera cita: revela mucha confianza y un poquito de ansiedad. El mensaje al concesionario es de manual de mafia amable: "no queremos problemas, pero mira nada más qué bonitos camiones tenemos por si acaso". La esperanza, resulta, se maneja con licencia tipo B.
El nombre tampoco ayuda a bajarle al drama. Bautizar al transporte de emergencia como "la Esperanza" convierte cada trámite en homilía. Uno imagina al usuario esperando bajo la lluvia —de esas que esta temporada dejaron a Celaya con 54 viviendas en riesgo de colapso— y viendo llegar, por fin, el camión de la Esperanza, con mayúscula y todo, como si el milagro fuera que pase el urbano y no que llegue a tiempo.
El trasfondo, hay que decirlo, tiene su lógica: si los concesionarios prestan un mal servicio, que el municipio se prepare para responder no es mala idea; es hasta responsable. El problema es la puesta en escena. Rotular camiones con eslogan de campaña antes de que exista siquiera el incumplimiento formal huele menos a plan de contingencia y más a spot rodante con placas. Entre el servicio público y el autoelogio, la línea es tan delgada como el respaldo de un asiento de urbano.
Quedan las dudas de siempre: ¿cuánto costó rotular una flota que quizá no opere?, ¿quién decide cuándo un concesionario "incumple" lo suficiente para soltar la caballería?, ¿y por qué el transporte de emergencia necesita branding antes que ruta? Mientras tanto, Celaya seguirá siendo la Esperanza, aunque el pasajero solo esperara, humildemente, que pasara el camión. En el Bajío la esperanza es lo último que se pierde, pero aquí la traen rotulada y con tanque lleno, por si las dudas.