El Metro de la Ciudad de México estrena filosofía contable. Tras los destrozos ocurridos en las estaciones Hidalgo y Bellas Artes de la Línea 2 —recién remodeladas— la administración presentó una denuncia ante la Fiscalía por seis faroles, un candelabro y varias cámaras dañadas, con un costo estimado de entre 250 y 300 mil pesos. Los hechos fueron atribuidos a activistas trans durante una protesta.

Hasta ahí, un parte de daños común y corriente. Lo memorable vino después, cuando el director general del sistema se puso a sacar cuentas en voz alta. Aclaró que la denuncia se interpuso porque, si no, el seguro no responde —dato administrativo impecable— y luego se lanzó a una comparación aritmética: los daños provocados, dijo con ironía, salían más caros que reponer los mismos candelabros de los que, según él, tanto se quejaban en Acción Nacional. Cada candelabro, precisó, costó 56 mil pesos; cada farol, entre tres y cuatro mil.

Es un giro narrativo notable. En vez de hablar solo de las estaciones, el funcionario aprovechó para convertir un candelabro roto en argumento de debate político, como quien encuentra en la lámpara caída una tribuna. La lógica es difícil de rebatir: si algo se rompe, siempre habrá un rival al que recordarle que también se quejaba de eso mismo cuando estaba entero.

Lo que queda es un retrato muy fiel de la ciudad: un sistema de transporte que arrastra fallas cotidianas invirtiendo energía institucional en la valuación exacta de un candelabro y en aclarar, sobre todo, que sin denuncia el seguro no paga. Los usuarios, mientras tanto, siguen esperando trenes que a veces tardan veinte minutos, iluminados —eso sí— por lo que quede de los candelabros sobrevivientes.